这价报多少，先查清楚——按平台真实成交区间给，查不到就明说查不到，不拿公式糊你。
查价永久免费、不限次。报完价要发车，去「调度」推自有车和信息部；行情怎么走，去「行情」看趋势。
查价永久免费、不限次。报完价要发车，去「调度」推自有车和信息部；行情怎么走，去「行情」看趋势。
查运费 主力
说一句口语，直接给你建议价、可接受区间，以及这个价能不能配到车：
潍坊→北京 13米 30吨
青岛→上海 4米2冷藏
济南→郑州 6米8
司机报价 今天在跑的车
司机报今天跑的线路、车型、真实价——他图的是货主直接打他电话，成交没信息费，省 200。货主查到同一条线，上面自动冒出来，价格你俩直接谈，平台不碰钱、不抽成。报价 12 小时有效，跑别的线再报一次。
使用本平台即视为已阅读并同意《免责申明》：只查普通货物运价，危货不查不报；平台不撮合、不承运，成交后运输环节一切风险与责任和平台无关。
一句话 → 规范货源单 我们不下单
说一句口语，AI 整理成平台能直接用的货源信息。发布由你在平台 App 内自己点——不代登录、不代下单、不碰你的账户。
13米 潍坊→北京 建材28吨
4米2 青岛→上海 冷藏
历史需求单
| 生成时间 | 线路 | 货物 | 建议报价 |
|---|---|---|---|
| 还没有。生成第一张需求单后会记在这里。 | |||
这里只记「我发过什么需求」，不记成交与运输状态——那部分在平台里。
司机接单前算账 不碰平台 · 不封号
把看到的货源念一句，AI 替你把账算透（11~17.5米按加气车、8.6米以下按柴油车）：
潍坊→北京 2800 13米
青岛→上海 2200 4米2
济南→郑州 2600 6米8
潍坊→北京 8000 17.5米加气
账号绑定中心
🔐 数据边界：经官方 OAuth 读取的报价，仅用于校准我方测算模型，不对第三方转售、不复述任何平台报价明细——你看到的所有价格都是我们模型输出的建议价，不是任何平台的原始报价。凭证一键可解除，身份永远在你名下，各平台实名注册由你本人完成。本产品不代下单、不代登录、不模拟点击。
这块不强求准——没定位，也没法保证人家就在装货地边上，就算报了空车也未必赶得过来。
所以只干一件事：把你自己名下的车录进来（含挂靠、长期合作），一条短信带上价和你的电话，一次推 10 条，谁先打过来谁接。
所以只干一件事：把你自己名下的车录进来（含挂靠、长期合作），一条短信带上价和你的电话，一次推 10 条，谁先打过来谁接。
我的自有车辆 辅助
自有车辆 = 你自己的车（名下自有、常年挂靠、长期合作的车都算），不是平台派的陌生人。我们不撮合、不抽佣、不碰运费结算，只把货说清楚、一条短信送到他手机上——短信里写着价和你的电话，他觉得合适直接打给你，不用回平台、不用装任何东西。
状态只是参考：3 小时内报的算空车，超了就标「待确认」，再久标「未知」——我们不默认任何一台是空车。真要知道他空不空、离得远不远，打个电话比看这个准。
派一趟货给自有车
说一句，AI 拆成司机一眼能看懂的一条消息，按车型和常跑线路自动排好谁最合适：
企业微信建个群、把你自己的司机拉进来 → 群设置 → 群机器人 → 添加 → 复制 Webhook 地址里 key= 后面那段，粘到上面存一下。群是你的、司机是你拉进来的，平台不经手；推群免费、不限条数，消息会 @所有人。
为什么这样做是合规的
三条线画死：
① 不撮合陌生人——只推给你自己添加的自有车，不给陌生司机派单、不做货源大厅；
② 不碰钱——运费你和司机自己结，我们不代收、不代付、不抽佣、不开发票，因此不构成网络货运经营；
③ 不装 GPS、不取轨迹——没有司机端 App、没有小程序、没有公众号页面，不采集任何位置、不取定位、不存轨迹。空不空、在哪，全靠师傅自己回短信或回电话告诉你，你点一下记下来。
真要知道车开到哪了，让他微信发个定位给你——一次性、他知情、可撤回，比后台盯着强，也是他愿意接你活的原因：不用装任何东西。
① 不撮合陌生人——只推给你自己添加的自有车，不给陌生司机派单、不做货源大厅；
② 不碰钱——运费你和司机自己结，我们不代收、不代付、不抽佣、不开发票，因此不构成网络货运经营；
③ 不装 GPS、不取轨迹——没有司机端 App、没有小程序、没有公众号页面，不采集任何位置、不取定位、不存轨迹。空不空、在哪，全靠师傅自己回短信或回电话告诉你，你点一下记下来。
真要知道车开到哪了，让他微信发个定位给你——一次性、他知情、可撤回，比后台盯着强，也是他愿意接你活的原因：不用装任何东西。
我的信息部
信息部 = 帮你找车、给你报价的熟人，不是平台派的陌生人。我们不撮合、不抽佣、不碰运费结算：只把货源说清楚、一条消息送到他们手上，再把报回来的价摆一起给你比。短信里带价和你的电话，有车他直接打过来，不用过平台。
推一趟货给信息部
说一句货，生成他们一眼能看懂的一条消息——信息部只关心三件事：什么货、给多少钱、能不能接：
问价和比价，都在「比价」页
这里只管把货推出去。想知道这趟到底值多少钱、让几家同时报、谁报得最低——去「比价」页：说一句线路 → 一条短信问 5~10 家 → 他们打回来报的价记一笔 → 自动从低到高排、标出偏低还是偏高。
你查过的线，价在怎么走
在「查询」每查一次，这里自动记一条快照（存在你手机里，不上传）。只看主力 13 米的主要运输价格；涨跌超过 3% 的会标出来，服务端上线后常跑线路的涨跌可以直接短信推给你。
查价热度（近 14 天）
你每天问价的次数——问得多说明货在动、车在紧，运价一般跟着热度走。
这份行情怎么用
① 看趋势，不盯单点：一周涨 3% 就是真在涨，别赌它回落；几天内抖几十块是正常波动。
② 涨价窗口早发单：油价上调、年底断车前，提前把货推给信息部，把价锁住。
③ 降价窗口再压价：连续降的时候是谈价的好时机；涨价的时候别砍，砍不动还耽误配车。
④ 拿数据谈判：信息部说「最近都涨了」，你把这条线的趋势给他看——手里有数的人说话硬。
② 涨价窗口早发单：油价上调、年底断车前，提前把货推给信息部，把价锁住。
③ 降价窗口再压价：连续降的时候是谈价的好时机；涨价的时候别砍，砍不动还耽误配车。
④ 拿数据谈判：信息部说「最近都涨了」，你把这条线的趋势给他看——手里有数的人说话硬。
运输成本测算工具 · 结果由模型测算，仅供报价决策参考，不构成成交承诺。
本工具不下单、不代登录、不接入履约环节；发布与运输由你在平台内自行完成。
本工具不下单、不代登录、不接入履约环节；发布与运输由你在平台内自行完成。